一、低壓油路供油不暢。
柴油機從油箱到噴油泵進油腔之間的進、回油管路均屬低壓油路，當其中的管路接頭、墊圈和油管因損壞而漏油時，會使空氣進入油路產生氣阻，導致供油不暢，發動機啟動困難、加速遲緩等故障，嚴重時會自動熄火。當油管老化、變形和雜質堵塞使通油截面積減小，或油髒緒塞進油濾網和柴油濾芯時，會引起供油量不足而使發動機功率下降和啟動困難。檢查故障時，用手油泵泵油至一定壓力，鬆開放氣螺釘，如有氣泡溢出且始終排氣不盡，則説明油路進空氣；如沒有氣泡但柴油從放氣螺釘處溢出無力，則説明油路被堵塞。排除故障的方法是找出損壞或老化的墊圈、接頭或油管予以更換；預防此類故障是勤清洗進油濾網和柴油濾芯，勤檢查管路，發現問題及時解決。
二、輸油泵活塞彈簧折斷。發動機在運行中突然熄火，不能啟動，經排淨空氣重新啟動，恢復正常行駛一段距離後再次自動熄火，很可能是輸油泵活塞彈簧折斷。此故障擰下螺釘，更換彈簧即可排除。
三、輸油泵止回閥密封不嚴。
發動機熄火停車一定時間後啟動困難，擰鬆放氣螺釘有氣泡溢出，需重新排淨空氣方能啟動。這種故障多為輸油泵止回間密封不嚴引起。檢查方法是擰下輸油泵出油螺釘，用手油泵使燃油充滿出油接頭油腔，如接頭內油麪在3分鐘內很快下降，則説明止回閥密封不好。拆下止回閥檢查密封面是否完好，止回閥彈簧是否折斷或變形，密封座面上是否附有顆粒雜質，分別採取研磨密封面、更換止回閥或止回閥彈簧將故障排除。
四、高壓油管堵塞。當某一缸高壓油管因變形或有雜質而發生堵塞時，啟動發動機後在油管部位有明顯敲擊聲，且由於該缸不能正常工作而出現發動機功率下降。檢查方法是逐缸擰鬆高壓油管的進油端螺母，當擰鬆某一缸後敲擊聲消失，可斷定該缸為故障缸，更換油管後故障即可排除。
五、噴油嘴偶件卡死。當噴油嘴針閥卡死在關閉位置時，由於噴油泵供油時的壓力波衝擊噴油器，會出現有規律的敲擊聲。判斷方法是擰鬆接噴油器端的高壓油管，如敲擊聲隨即消失，即可斷定此缸噴油嘴針閥卡死。
