拖拉機工作中，正常情況下是不會發生異常響聲的。當機件磨損鬆曠或因修理質量不高、調整不當、安裝錯位，破壞了配合副的間隙，則會發出一種不正常的響聲。拖拉機工作中的異常響聲往往就是一種故障的徵兆，一種異響可能對應一種故障，有時一種異響要對應幾種故障。異響往往是由於機件配合間隙增大、軸承碎裂、機件磨損、變形，導致工作中發生相互摩擦、撞擊而發出的異常聲響。它對機件的使用壽命影響很大，若不及時排除，將會導致事故發生。
1離合器異響
（1）離合器在分離和結合時均有異響，且行駛時車輛伴有發抖現象，多為從動盤狀況不佳，如摩擦片裂缺破損或鉚釘外露，從動盤與花鍵套鉚釘出現鬆動等。
（2）當踩下離合器後無明顯異響，抬起時異響明顯，大多數情況下是分離軸承出現故障。分離軸承異響有兩種情況：一是分離軸承被卡死，會出現連續的唰唰摩擦聲；另一種是分離軸承缺油、鬆曠而引起的無節奏的譁、譁聲。當踩下離合器後出現少許異響，抬起時異響消失，則大多是軸承滾動體破碎或滾珠固定架損壞。若稍微踩下踏板時出現沙、沙的響動，抬起踏板消失，則可以判斷故障為離合器軸承缺少潤滑油潤滑所致。
（3）若離合器發出咔吱、咔吱異響，則很有可能是離合器蓋固定螺栓鬆脱後刮碰飛輪蓋發出的響聲，此時應立即停車，將發動機熄火，打開離合蓋觀察維修。
2變速箱響聲
（1）齒隙過大的響聲。車輛起步或行駛過程中，油門與車速發生變化時，有時可聽到剛嘟、剛嘟的齒面撞擊聲。在某個擋位上出現響聲，故障可能就在該擋的齒輪上。這種響聲一般是在一定行駛路面條件下出現的，當行車速度相對穩定時，響聲一般會消失。出現這種響聲的原因是由於齒隙過大。因為滑動齒輪花鍵長期使用摩擦，間隙逐漸增大。當間隙增大到一定程度時，車輛在行駛中由於路面條件變化的影響，使變速箱的主、被動齒輪相互之間產生撞擊而出現響聲。這種響聲如不嚴重可不必排除，嚴重時應拆開變速箱蓋檢查，發現某擋齒輪的齧合間隙超過規定時，應更換齒輪（注意要配對更換）。
（2）齒隙過小的響聲。行車時出現嗯、嗯的響聲，有時較均勻，有時不均勻，往往出現在掛擋吃力的時候。出現這種響聲的主要原因是新換主、被動齒輪的齧合間隙過小。這種響聲一般經磨合後可消失。如經過一段時間的磨合後響聲仍不消失，應更換齒輪。
（3）滾動軸承的響聲。滾動軸承間隙過大，或軸承內、外圈配合鬆動，一般都會發生類似齒輪齧合不正常的響聲。這種響聲一般是無節奏的轟隆、轟隆聲，嚴重時還帶有咯楞、咯楞的聲響。踏下離合器踏板時，響聲消失；發動機怠速運轉時，或拉緊手制動剎車時出現響聲；鬆開手制動或車輛行駛時，響聲一般減弱或消失。出現這種響聲的主要原因是：滾動軸承磨損後鬆動，軸承內圈與軸或外圈與變速箱殼孔磨損後鬆動。
3傳動軸響聲
（1）萬向節的響聲。車輛出現無節奏的咯登、咯登的撞擊聲，同時車輛發抖，且隨着車速的增高響聲會增大。出現這種響聲的主要原因：①缺少潤滑油或密封失效，引起萬向節軸承磨損。②傳動軸彎曲，叉頭位置不正確，造成滾針折斷。停車後鬆開手制動，用手扭動各傳動軸進行檢查，如發現缺油，應立即注油；如發現萬向節被磨出凹坑，可拆下萬向節旋轉90°，再裝好使用。
（2）傳動軸彎曲的響聲。車速在30km/h以上時出現嚶嚶的響聲，速度再高時駕駛室內會出現高頻抖動，停車時出現撞擊聲。出現上述現象的主要原因是傳動軸彎曲，導致軸承受變化負荷的影響而出現響聲。傳動軸兩端叉頭安裝不正確也會出現類似現象，一般調直傳動軸，重新安裝叉頭，故障即可排除。
4差速器異響
差速器異響有時是忽響忽不響，這種響聲往往不好判定是哪個部位，只有順序分段檢查。
（1）半軸齒輪後端面與止推墊圈發生啃磨。造成的原因：一是油髒有異物；二是定位銷從差速器殼體及蓋上的定位銷孔中移出，移出部分又回不了位，先將半軸齒輪端面劃傷，繼而將定位銷頭磨成平帽狀，引起半軸齒輪與差速齒輪的正常間隙發生變化，造成了半軸齒輪止推墊圈磨薄，與厚的地方造成忽響忽不響。
（2）差速器上的行星齒輪與差速齒輪軸，由於啃磨造成運轉不靈活。過早地將差速齒輪止推墊磨薄，行星齒輪由於控制它的止推墊圈變薄了，使行星齒輪的上下自由行程變大，當它與半軸齒輪的間隙變小時，説明行星齒輪下移；間隙變大時，説明行星齒輪甩出去了，這也是造成忽響忽不響的主要原因。
解決方法：可將差速器總成取出來，拆開全面檢查每個部件的磨損情況。在更換墊片、齒輪時，一定要成對更換。調整差速器的間隙時，標準的行星齒輪止推墊圈共有三種選擇，一調整時要考慮問隙；齒輪齧合位置，可以在齒面中心線為基準的60％內確定，印痕位置不對容易過早損壞齒輪。三種墊圈可以試着調，哪一種間隙、印痕、聲音最好，最後再確定哪一種。
