霍市農牧林業局機關幹部帶着依靠誰為了誰我是誰的認識問題，深入基層、走村人户，解決實際困難，辦實事好事，幫助村裏謀化發展思路。，巡迴指導農業機械的檢修工作中發現，部分機手的技術水平較低，甚至有些機手對最基礎的機械構造知識都不瞭解，在這種情況下，農機維修質量得不到保障。現總結工作中發現的具體問題如下：
1發動機氣門間隙的調整
一台泰山25拖拉機發動機氣門間隙經常出現調不準的情況，每次測量值都不一樣。鑑於此種情況，進行全方位觀察後發現，導致上述情況的原因在於厚薄規測量氣門間隙的插人方向有誤。
發動機在運轉過程中，搖臂需要繞軸擺動，長時間之後，搖臂頭會出現磨損問題，甚至還會出現凹窩問題。搖臂頭的磨損主要體現在：在搖臂的垂直方向上無明顯磨損，如果使用厚薄規在垂直方向上抽動，氣門間隙的測量值相比差距最大，但這個數據其實並不是實際間隙值；與搖臂軸垂直的方向上存在明顯磨損和凹窩問題，在這個位置抽動厚薄規的時候，氣門間隙測量值最大，與氣門間隙值差距不大，約相當於實際氣門間隙值。所以，在使用厚薄規進行氣門間隙測量的時候，如果插入位置不同，測量值必然會存在差異。
2發動機活塞環的安裝
一台拖拉機發動機的新活塞環剛換上不久，就出現了排機油問題。對於這種情況，拆機檢查後發現排機油的原因在於第一道環安裝方向有誤。按照規範的安裝方法，應使帶內切槽或內側倒角的一側朝着活塞頂，不然極易導致排機油問題。同時，安裝過程中還要使相鄰活塞環的切口保持120°的錯角。
3踩油門時機車劇烈抖動
一台時風拖拉機一加油門就劇烈抖動，難以駕駛。試開後，將發動機底座螺栓加以緊固也無濟於事。經檢查，拆下正時齒輪側蓋後發現，之前維修時平衡軸齒輪裝錯了，上、下平衡軸齒輪的。型記號應分別與起動齒輪和調速器齒輪的記號相對。
4柴油機缸套活塞組、主軸瓦磨損嚴重
在發動機型號為A-41的柴油機大修時發現，凡是缸套活塞組磨損嚴重的，主軸瓦就磨損嚴重。這是因為高温氣體大量竄人油底殼，使機油變稀、變質，導致主軸瓦潤滑一不良的緣故。而造成缸套活塞組磨損嚴重的原因，主要是空氣濾清器旋風離心除塵器位置太低，作業時周圍塵土太大。將其位置提高後，取得了很好的效果。這種發動機採用了全流式機油離心濾清器，沒有濾芯對機油進行過濾，一旦加人不潔淨的機油，就很容易使主軸嚴重磨損。因此，使用這種發動機時，應更加註意機油的清潔問題。
5熱車啟動困難
（1）有機手反應，作業中途臨時停車，重新啟動時搖轉阻力很大，但一經搖轉則阻力正常，啟動和運轉也無問題。首先判斷是壓縮系零件過熱卡滯所致，但檢查結果並非如此，詳細檢查後發現是外端主軸瓦及相應軸頸非正常磨損及摩擦表面粗糙而導致熱車卡滯。判斷方法：如果將發動機4個地腳螺栓及車架前端發動機拉緊螺栓鬆開，搖轉發動機很輕鬆，即可斷定確是此原因導致熱車啟動困難。
外端主軸瓦和主軸頸非正常磨損的常見原因：機油不合格，赫度過低，不能形成有效的潤滑油膜；各潤滑部位間隙過大，泄露嚴重，外端主軸瓦處於潤滑系統外端，供油不足，得不到充分潤滑；為了提高車速而換用加大帶輪，為避免由此而引起的傳動帶打滑，過分拉緊發動機擰緊螺栓，人為加大了外端主軸頸和主軸瓦接觸部位的壓力，因此，造成不正常磨損。拆檢發動機可發現：主軸瓦指向傳動帶拉力方向有小於40°包角的深陷磨痕，此磨痕緊緊包住主軸頸並與之密合，使潤滑油難以進入。
（2）熱車啟動困難的第二種現象：發動機運轉基本正常，只是中途停車再啟動時，壓縮力不足甚至無壓縮力，無法啟動。這是因為排氣門杆及導管內壁粘有大量結焦，停車後排氣門卡滯，造成啟動困難。
應急處理時可打開氣門罩蓋，向排氣門杆處澆一點柴油或機油，再裝復搖轉曲軸幾圈，即可奏效，這是應急處理方法，最終還是應查清結焦過多的原因並加以排除，問題才能徹底解決。
6鋪膜作業時地膜撕裂
工作中發現，地膜轉軸有卡滯現象，壟面鎮壓器壓軸轉動不靈活，地膜縱向拉力太大，通過清洗、潤滑和調整轉動部件，保持機組勻速前進，問題得到解決。
