許多駕駛員在柴油機的日常使用中存在着一些誤區，不僅影響了發動機的動力性和經濟性，而且成為某些故障的誘導因素，直接影響到發動機部件甚至整機的使用壽命。這些誤區主要有以下幾個方面。
供油提前角應早一點
一些駕駛員在調整柴油發動機供油提前角時往往喜歡早一點。他們認為供油提前角調得早一點，發動機工作起來有勁（功率大）。但過早的供油提前角對柴油機的工作與過遲的供油提前角同樣有害的。
機油應多加一點
柴油機中機油少則會被吸空，油壓將下降，機油到不了各潤滑表面，這將加快零部件的磨損，甚至發生燒瓦事故。因此，一些駕駛員喜歡一次性將機油多加一點，大大超過規定的刻線，從而達到一勞永逸。殊不知，過多的機油也會造成許多不良的後果。
柴油機轉速應低一點
許多駕駛員不願柴油機在使用轉速下工作，他們認為轉速低些不會出故障。其實，過低的轉速也會帶來一些不良後果：一是過低的轉速會減少柴油機的輸出功率，降低其動力性；二是過低的轉速會導致各部件工作轉速下降，將惡化部件的工作性能，降低機油泵的輸出壓力等；三是降低了柴油機的儲備功率，使本來應處於正常工作的柴油機處於滿負荷或超負荷工作狀態；四是轉速過低使聯動機構工作機械的轉速也降低，就會降低工作性能等。
水温應低一點
柴油機的水温使用要求有明確規定，但一些駕駛員卻喜歡把出水温度調得很低，有的接近出水温度的下限值，有的還不到下限值。他們認為水温低，水泵中不會出現氣蝕現象，冷卻水（液）就不會中斷，使用中有保險係數。其實水温只要不超過95℃就不會發生氣蝕，冷卻水（液）也不會中斷。
上述這些方面是在使用柴油機時的誤區，應引起駕駛員的足夠重視，要正確使用柴油機，防止事故的發生，延長柴油機及其零件的使用壽命。
