檢修農機，如同醫生給病人治病，不僅要確診故障所在的部位，更應當分析故障發生的原因及對其它部位產生的影響;而要達到診斷準確的目的，必須熟悉機車的構造和原理，總結以往故障的共性與個性，找出病根，進行徹底的修理。否則小問題往往會釀成大事故。舉二例：
例①：一台東方紅-802鏈軌拖拉機耕、耙地作業，打壞變速箱內2、3檔滑動齒輪輪齒，檢查第二軸前端27709軸承間隙，發現軸承間隙調整墊片已抽完，説明2只27709軸承磨損嚴重，清除變速箱內碎齒並更換該齒輪和軸承。工作不久，2、3檔滑動齒輪輪齒又一次被打訊。而其它機手先後更換該批新滑動齒輪，表現正常，説明新齒輪不存在質量問題。最後抬下變速箱解體，發現變速箱第二軸有輕微彎曲吃彎曲量在2-3°左右)，只能懷疑是第二軸彎曲所致，更換第二軸後，至今該部位沒發生類似故障，該例故障是由於2只27709凰錐滾子軸承磨損嚴重，導致第二軸軸徑向遊隙過大，工作中致使該軸前端受力點下移，在外界變動載荷的頻繁作用下，第二軸前端會上下跳動或有跳動趨勢，使軸產生柔性彎曲及永久性變形及齒輪齧合不正常的現象。這説明27709軸承磨損後，要及的抽減墊片，必要時要更換27709軸承，否則彎曲變形的第二軸會再次打壞2、3檔滑動齒輪。
例②，一台收割機用X6105柴油發動機工作時，第三缸排氣門杆折斷掉入氣缸，搗壞該組氣缸蓋，經修復後，工作基本正常。但後來又出現過氣門搖壁折斷等小故障(一、六缸出現頻率較多)。隨着時間的推移和修理次數的增多，該機豐掃汽管冒黑煙現象愈演愈烈，原以為是機豐老化，燃燒不完全所致，就沒在意。其實，此時機手就應該意識到這種反覆的氣門折斷和搗缸現象必有其它病灶未根除。由於錯過時機，最終機車又一次癱瘓，情況是第一、六缸氣門搖壁折斷、第一缸氣門脱落，搗壞氣缸蓋及活塞。打開正時齒輪蓋，正時齒輪記號能對上;檢查配氣相位，發現進排氣門開啟、關閉時間嚴重滯後，幾經周折，最後拆下曲軸小齒輪，真相大白原來是小齒輪與曲軸配合處滾鍵。
