經拆裝的柴油機常有喘氣、冒煙現象發生，這多數是噴油嘴卡死所致。當噴油嘴針閥卡死在關閉位置時，會在缸蓋附近出現有規律的敲擊聲，這是由於噴油泵供油時的壓力波衝擊噴油器所致。噴油嘴針閥如果卡死在開啟狀態，切斷該缸供油，異聲和白煙均消失；如果針閥卡死在關閉狀態，這個缸斷油，切斷該缸供油，發動機著火無變化。多缸機若擰鬆某缸高壓銅管時白煙、啪啦聲消失，擰鬆處有大量氣泡冒出，說明該缸噴油嘴針閥與針閥體在開啟位置卡死；用手去摸某缸的噴油器，若某缸的噴油器比其它缸的熱，則證明該缸的噴油嘴卡死。
噴油嘴卡死故障的原因是：a.油管端部和連線螺栓沾上灰塵雜質。b.保養、更換零件時，處理不當，安裝不正確。c.加入的燃油不淨，起動前油箱和濾清品內的沉澱油沒放淨，使不淨燃油進入燃油泵。d.噴油嘴裡定螺帽肩胛處有積炭、有燒損；密封墊圈不平；向缸蓋座孔內安裝噴油器時，壓板固定螺母扭緊力矩過大或不均勻；柴油機工作溫度過高，噴油嘴熱負荷增加等。e.噴油壓力調整不正確；噴油壓力調整螺釘鬆退、調壓彈簧折斷、頂杆凹窩內鋼球磨損嚴重甚至損壞也可導致噴油嘴卡死。
若噴油嘴卡死，應先將卡死的噴油嘴放入柴油或機油內加溫，然後取出用布包住，再用手鉗夾緊針閥並慢慢活動，將針閥從針閥體內取出。將少量清潔機油滴在針閥體內，使針閥在針閥體內反覆活動，直至針閥能在針閥體內活動自如。如針閥的密封面有燒傷的痕跡，應當用研磨膏進行研磨。研磨時要注意掌握研磨膏的用量和研磨時間。將清洗乾淨的針閥偶件裝上噴油器，並調整好噴油壓力後即可重新使用。
