出現這種現象可能與放水的方法有關係。隨着深冬的到來，以蒸發為冷卻方式的S型系列的柴油機在工作完畢後，柴油機放水成了重要的環節。若放水不及時或因放水方法不正確導致放水不淨，很容易出現缸蓋或機體被凍壞的人為故障，因此，正確放水是每個機手必須瞭解、熟知的基本知識。
一、柴油機工作結束後，由於外部的環境温度過低，放冷卻水應在停機15分鐘之後水温有所下降時進行，而不可立即進行，否則就會因為機身與外部環境的温差過大，致使柴油機的一些部件產生變形，進而影響柴油機的使用性能(如缸蓋變形等問題)。
二、放水時不能將放水開關打開後便萬事大吉，還應注意觀察水流的具體狀況，看水流是否順暢，是否有水流變小或時快時慢的現象。若出現這些情況，説明冷卻水中含有雜質，阻礙水的正常流出，此時最好將放水開關拆下，讓冷卻水直接從機體內流出。如果水流仍然不順暢，這時就應用鐵絲等較硬且細長的鋼性物品進行疏通，直到水流暢通為止。
三、當冷卻水停止流出後，最好將柴油機再搖轉幾圈，此時那些剩餘、不易流出的冷卻水便會因柴油機的震動而流淨，這樣即可防止缸蓋上水堵被凍落，日後冷卻水流入機油殼中。四、機手同時還應該注意，如果不拆下放水開關，等放水結束後，放水開關應處於開啟狀態，以防止那些因多種原因而導致剩餘的冷卻水一時無法流出而凍壞柴油機相應的部件造成不必要的損失。
